デフの緩みを感じばらしてみるとやはり２ｍｍのビスが緩んでおりそのうち１本は折れてました。
取り敢えずホームセンターで買ったビスを入れてどうせオープンデフで使うことは無いだろうと、エポキシでロックさせておきました。
それとアクスルがだいぶ削れてしまっていたので交換
これはフロント側でリアもばらしてみましたが負荷が軽いせいかリアは消耗してませんでした。
強化品が出ているのでデフ、アクスル共々トラブルが出る前に購入しておいた方が良さそう、開けるのめんどくさい場所ですし

と言ってもこれはのりまきさんが購入したスコピのＡＲＴＲ。
タイヤをパンサーに替えた位ですが噂通り素のままで良く走ります。
私のＣＲはと言いますとバッテリーの位置を元に戻しました。
左右の傾斜には強くなりましたが登りが弱くなってしまったためです。
この場所ではなかなか走れるセットになってきましたが、
腹下のクリアランスを大きくとっているのでまだまだこけやすい。
トレッドは広げたくないのでもうすこし他を調整していくつもりです。

正面の引っ掛かりを減らす為サーボの向きを変えました。
それに伴い純正スプリングがどうしても邪魔になり前後共に取り去り、それと低重心化にバッテリーをリアホーシング上に。
試走したところフロントを下げ気味にしたせいで腹が引っかかり今ひとつ。
車高調整して再び走らせると登坂能力は弄る前と変わらぬ位にはなりました。
サーボの効果は抜群で今まで苦労した場所も楽に前タイヤが上がってくれるようになりました。


今回はサーキットで顔見知りのＯさんも参加で計５台での走りになりました。（むがりおんさんのマシンは写ってません）
ウリキンベースのコンバージョンでブラシレスリポ仕様。
当初は低めの車高で苦労されてた様でしたが、車高を上げ微調整を繰り返し誰も登れないような場所も登っておられました。


Ｎさんはボディを新調しての参加、サベ用のラングラーで電飾までされてます。
ちょっと大き目のボディで走行性能だけ見ると厳しい様ですがなんといってもカッコイイです。
私もアルミパイプでロールバーなぞ付けてみましたがさすがに新調時期かな。

 
今回はむがりおんさんの他のりまきさんとＮさんも参加。
のりまきさんのＣＲはフレームを社外にして大幅に戦闘力アップ。
途中ワイドトレットから純正に戻しこの場所ではナローの方が走り易いとの事。
スコーピオンのＮさんはバッテリーがリポ仕様でステア周りを変更してるようですがこれが実によく走る、そこは無理だろって場所を登ってしまいます。
私のＣＲもかなり良い感じになってきたと思ってましたが更に手を入れないと 。
携帯で撮った動画ものせときます。

年末に走り納めたばかりでしたが年明け早々また行ってきました。
年末の時点でかなり走れるようになってましたが少し問題点も。
そこを改善して今回のアタック、かなり良い感じに。
ほぼノーマルで来た時はそこらじゅうに行けない場所が有りましたが
現在はほぼクリアー出来るようになりました。
そうそう現在使用中のタイヤパンサークーガーのエッジが丸くなり
登坂能力がちょっと落ちてきました。
最近タイヤも色々出てきているようなのでタイヤの選択も悩みどころです。

前回からの変更点はタイヤのインナー、スプリングを変更
それとホイールベースを詰めました。
ぺラシャに余裕がなく無理が掛かった時外れそうだったので。
変更点はこんなものだったのですが前回どうしても行けなかった場所が
行けるようになりました。
スタート地点にしている木の杭も１度だけですが越えられましたし。
手を入れて少しでも進歩してるとうれしくなるものです。

公園のこの場所をスタート地点として行きたいのですが
どうしても並べられた杭を越える事が出来ません。
今の仕様はタイヤ交換とプロペラシャフト強化
ホイールベースは315ｍｍ以内でサス形式もこのままいきたいのですが
無理なのかなぁ。
走れるルートはほぼ１本道ですが僅かなラインの違いで
行けたり行けなかったりするので４時間位走って１５ｍ位しか進めなかった。
まだ色々変更出来る所は有るので少しずつ弄って試していこうと思います。

近くの公園にクローリング出来そうな場所が有ったので試しに走しらせてきました
石のサイズが大きいので２.２クラスのシャーシではちょっとつらいですが
うまくライン取りすれば走れました
弄った後の試し走り位ならつかえそうです
なりより近いので

仲間内でもクローリングマシンが増えてきました
これはむがりおんさんが購入したＣＲ－０１
組み立てが間に合わずサーキットにて半日かけ完成
ボディまでは作れず取り敢えず余ってたインプを載せてます
のりまきさんは購入済みＮさんはスコピを購入したとの事でその走りが楽しみです

ピニオンを１６丁にした以外はキットのまま
モーターもマブチです足の動きがいまいちなのでスタビやスプリング等で調整した方が走破性は上がりそう
しかしこんな簡易的なセクションでもタイヤの当て方で登れたり登れなかったりなかなか難しい
これは楽しめそうです！！

新しいカテゴリーのクローリングマシンを購入
物はタミヤのＣＲ－０１
購入したのはウニモグボディのキットですが昔ドリに使っていたＦ１５０を載せてみました。
組み立てはとにかくビスの数が多くて一晩掛かってやっと完成
よく言われているようにデフのゴリゴリ感など有りましたが走行させると取り敢えずは問題無いよう。
素組ですが自宅で走らせたところこれは面白い！！
早く岩場などを走らせてみたいものです

バッテリーの増加に伴い充電器を増やしました
物はかなり古いですがロビトロのエキスパート
放電機能は無いですが機能的には全く不満有りません
ただパルサーは充電中無音なのでファンの音が気になります
そこでＡＢＣのエキスパ同様に静音化を施してます
２０Ｖ仕様のファンに取替え回転数を落として静音してますが
特に発熱が増えることも無く正常に稼動しています
ちなみにＡＢＣのエキスパはブザーも取り替えているので夜でも安心
当然保障や修理は受けられなくなると思うので初めから静かな物を
購入したほうが良いと思ういますが

アンサーバックを付けたのですが日中はイマイチ確認しづらく
サイレンユニットを追加しました
アンサーバックは八木澤さんのユニットを使用しましたが
今回サイレンとリレーはオークションとホームセンターで調達
占めて２５００円位です
サイレンは音量が大き過ぎたので蓋をして調整してます

転倒防止にＤＦ０２足を組んでみました
取り敢えず後ろ足だけですがこれで走ってみると全く転がらなくなりました
でもつまらないのでＴＬ足に戻す予定
車高調整等で転がらないようにしてからボディも新調したいところ

ずっと放置してあったＴＬ０１ミニをゴブりん仕様に
通常はＭ０３とＭ０４シャーシを合体させたツインモーター仕様をゴブりんと
言っているようです
サスアームはＴＬ０１ＬＡ用の物を使用してあまり足長にはしていません
タイヤはタミヤの１/１０バギー用
ギア比の関係でトルクが有る物が良いだろうとモーターはＧＴチューン
この仕様でオンロードサーキットＭ０３と良い具合にバトル出来ました
ただしちょっと油断するとゴロゴロ転がってしましますが
若干リアタイヤとモーターが干渉する時が有るし手直しは必要なようです
もの凄くボディを傾けて走る姿はかなり癒されますよ