前回サーキットに初めて持ち込んだ箱出し状態のＦ－１ではさすがに戦闘力不足でレースにならなかったのでベアリングを入れて再挑戦
塗装コンクリを走らせてた事も有り駆動系が軽くなっただけで走りは一変
ただ仲間内のＦ－１はＦＥＴを交換しているのでストレートはやはり遅い、で私もＦＥＴを交換しました
そうそうＦ－１の場合段積みするとダンパーステーが当たってしまい、スペーサーでも入れて調整しないとせっかく付けたＦＥＴがずれてしまします

Ｆ－１の場合単独で転がる事は滅多に有りませんがＦ－１同士で走ると絡んだ時に乗り上げてしまい上部のパーツが壊れます
私のはエアーインテークとリヤウィングが破損しました

ドリフト用に欲しかったカプリスのパトカーを手に入れたので電飾化しました
パトライトのみ点滅させたかったので市販の点滅キットにフロント用ＬＥＤを２つ追加してます
これでフロントリヤは常時点灯、パトライトは赤青が交互に点灯するようになりました
このボディは初めからパトライトを電飾化出来るようになってますが
そのままだとＬＥＤが奥まで入らず若干暗く、明るい場所では見えにくかったので
穴を広げＬＥＤが奥まで刺さるように加工しました
他のボディも電飾化といきたいところですがモデナは電飾用の穴が無く、０１５に載せ換えたクラウンにも当然開いてない・・・
常時点灯のＬＥＤなら簡単に作れるのですがね

塗装コンクリで１番喰うタイヤはスポンジ
で同僚が見つけてきたのが爆シードの物らしいスポンジタイヤ
京商純正等に比べると厚みがありフロントに使用するにはちょっと厳しいですがリヤには何とか使用出来ます
グリップはミニッツ用として売ってる物より良いみたいですがいかんせんこの見た目が、確かに会社で走らせてる時のギャラリーは私と同僚それと通りすがりの猫位なもんですが・・・

０２はずっとＭＭで走らせてましたがここのところどうもリヤタイヤが喰わず、いまいちだったのでＲＭにチェンジしてみました
ボディは３６０モデナでホイールはフォードＧＴにあわせたチタンホイールでぴったり
セッテングはそのままで走らせてみたところフォードではアクセルオフでけつが出ていたのですがモデナでは挙動が乱れず走れました
やはりリヤマウントのおかげでリヤグリップが増しているんですかね

１番初めに買ったミニッツなのにあまりの壊れ易さにインテリアになってましたが今回サーキットに持ち込んでみました
タイヤも何を履かしてたかわからない状態でしたがこれがそのままの状態で走れてしまいました
ただベアリングも入れてないしモーターもノーマルだしでスピードが・・・
取り敢えずベアリングとモーターは次回までに入れて仕上げてみようかと
やはりＦ－１は走らせるとかっこいいんですよ、動きも独特で新鮮な感じです

同僚のニューボディ、カプリスのタクシーバージョン
実は私もタクシーをドリフト仕様にしたら目立って良いかなと思ってましたが先を越されました
パトカー仕様でも良いのですが売ってないし・・・
走りの方はさすがに速さを求めるボディではないと思いますが癖の無い動きはしてました
ちなみに同僚はＡＷＤに乗せているのですがふと見ると前後４．５°の鬼キャン仕様に
そうそう昨日実験で充電した電池は全く問題無く使えました
見張りながら充電すれば使えそうです

同僚が新たに手に入れた充電器です
メーカーはヨコモらしいのですが私は見た事ありません
ＹＺ－１１４やＡＢＣのエキスパに見た目は似ていはますが・・・
試しに充電してみるとＬＥＤがあちこち点滅したり全部点灯したりするのですぐ中止しました
実は切り替えスイッチの辺りが凹んでいてスイッチがかなりしぶくなってます
でどうせダメならと分解してスイッチに接点グリスを塗りコネクター部分のはんだもあやしかったので付け直し凹みを修正して元に戻し電源を入れるとモードの切り替えで指定のＬＥＤが点くようになり電池をセットしてみると一応正常に動作するようになったようです
そこで古くて容量の入らなくなったネクセルの電池えを生贄に充電してみました
放電器で１Ｖまで放電した電池をトリクル充電を２分してチャージ開始
余裕を見て０．７Ａで充電したのですが充電直後から電池がかなり発熱
ミニ扇風機を当てて冷やしながら様子を見るとエキスパでは５００ｍＡｈ位しか入らない電池が７００ｍＡｈになってもとまりません
さすがに８００ｍＡｈを超えたところで中止しました
ちなみにエキスパの場合１分おきに電流値を下げて充電していきますがこの充電器は一定
説明書が無く仕様が全くわからないのでこのまま使用出来るものなのか微妙なところです

装着するとこんな感じ
クラシカルなイメージですかね
ふと写真を見ていてライトがなんか変だなと思い確認すると外れてました
かなり丈夫で走りやすいボディなのでもう１台欲しいところですが
買うならホワイトボディで自家塗装っていうのも良いかも

　
重量及び形状に問題が有ったので修正
リムは前回２ｍｍだったのを１ｍｍへ、更に重量を減らす為に裏側を削って軽量化
アルミホイールに比べれば多少重いですがこの位なら走りに影響はなさそうです
見栄えもだいぶ良くなったし
ちなみに製作は会社の部長です
次はオリジナルのボディを搭載したいですなぁ

装着している物が旋盤でを削り出したものです
素材はチタン、加工機械が旋盤とボール盤しかないのでデサインはデッシュタイプ
実車でのマークⅠと言ったところですかね
がいかんせん重過ぎかな、６畳間で走らせてみると加速が鈍くなってしまいました
グリップ自体は上がっているようなので広いサーキットではどうかというところです
リムが厚めなので軽量化の余地はまだ有るんですが・・・

ノーマルケースでピニオンとオーバーランドデフを合わせようとするとデフが小径の為１番つめた所でも１１丁のピニオンを使用しなければクリアランスがあいません
しかしこれでスピードチェッカーに載せると約４７ｋｍ
ＢＢ２搭載で走らせましたがやはり立ち上がりが厳しい
計算してみるとレーサーとほぼ同じ最高速にするには８丁ピニオン
でモーターケースをリューターで削り何とか９丁ピニオンがはまる所まではいきました
これ以上はケースの強度が無くなりそうなので一応チェッカーで測定すると３２ｋｍ
これで１回試してダメなら再度削りこみですな
ちなみにシャフトの長さ調整は片側に１．５ｍｍ分スペーサーを入れてあります

０１５に搭載して走らせているコブラですがやはりこけるのとホイールがでかすぎるのが気に入らず
オートスケールに付いてきたクラシックホイールを付けてセッティングしてみました
問題点はクラシックタイヤは種類が無い
で通常のタイヤを使うわけですがタイヤは両面テープで貼れば使用できます
しかしその状態ではデフの径よりタイヤのが小さくなり走れません
タイヤが小径になったぶんギア比もあわなくなります
そこで使用したのがオーバーランドのデフ
しかしこれでもまだ色々と問題が有りましてシャフトの長さも違うしピニオンも合わなくなります
で色々と微調整をして一応形にしました
この状態で走らせると小径タイヤのおかげで車高が下がり全くこけなくなりました
まだかなりハイギアードで調整は必要ですが社外モーターを搭載すれば
なかなかの戦闘力を見せてくれるまでになりました
取り敢えず見てくれで買ったボディなので見てくれにこだわってと言う事で・・・

ふとサーキットのすいてる時が有ったのでＡＷＤでドリフトをしてみるとこれがなかなか難しいが面白い
で私の持っているボディでためしてみるとビートルはクイックで難しい
３６０モデナはとても安定してＺはその中間です、ある程度重さの有るボディの方が安定していて走り易い様です
しかしドリ車としてモデナはいまいちイメージが合わないので何かないかなと
今は店にもあまりオートスケールの種類が置いてなくそういえばと思ったのがこれ
昔買ったエアロＲＣのゼロクラウンです
ホイールベースはＬで幅もほぼ一緒なのでサイドマウントを使わなくなったボディから移植
ちなみに現在のシャーシセッテングは
フロント　トーアウト　－０．６°
　　　　　　スプリング　ノーマル
　　　　　　キャンバー　０°
リヤ　　　トーイン　１．５°
　　　　　　スプリング　ソフト
　　　　　　キャンバー　３°　　　　　　
モーター　ＸＳＰＥＥＤ　ＦＥＴＳＰ８２段
これに京商ドリフトタイヤとアルミホイールという組み合わせです

０２シャーシのネジ穴があちこちバカになってきてとくにＴバーの取り付け穴がゆるく
走行に問題が出てきたので交換しました
ついでにポテメのグリスアップとサーボギアの清掃もしておきました
サーキットで走行するようになり行くと７時間以上居ることが有りますが
全く飽きる気配はなく楽しくてしかたないですね
でも色々と欲しい物が出てきて懐具合が心配です

単純にかっこいい
ＡＷＤに載るかなと思い購入しましたがやはり当たってしまい０１５に搭載しました
それにしても軽く当てただけで取れそうなパーツがあちこちに
すでにフロントのメッキパーツは折れました
走りの方はというとホイールベースＭのせいもあり３６０モデナよりよく曲がる印象です
それに意外とこけないのでかっこいいだけで買ったボディですが使えそうです